国内首批 L3 级自动驾驶车型获准入许可，与L2级辅助驾驶存显著差异，高阶智驾增量部件迎来放量机会

与L2级辅助驾驶相比，L3级自动驾驶系统在符合设计运行条件时可以承担全部动态驾驶任务、但在系统发出请求时仍需驾驶员接管（vs.L2级系统主要起辅助作用），因此L3级自动驾驶在责任主体划分和安全要求方面均有更高标准。看好L3级自动驾驶逐步商业化带动增量部件放量机会，预计脱手脱眼检测+提示、组合驾驶辅助数据记录系统（DSSCDA）或为增量部件，相关检测机构也有望受益。