今日港股雅迪控股午后放量大涨，一度涨超20%，总市值突破600亿港元大关，随后冲高回落。消息面上，国际知名投行花旗就发布研报强烈看多，其将于今年开始向欧洲和东南亚市场扩张，这也就意味着到2023年，其海外销量的复合年均增长率为98%。
背靠千亿电动车市场
雅迪公司的强势成长离不开国内新国标发布后两轮电动车赛道的高速发展。
所谓新国标是指2018年出台的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准，它的“新”是相对1999年的旧国标而言的，旧国标规定电动自行车时速小于20km/h，自重不超过40Kg。
但事实上市场销售的很多电动车，从体积到车速的设计趋势都越来越接近摩托车，并未严格遵守旧国标，影响了居民出行安全和城市交通管理。此种背景下新国标应运而生，对关键参数做了新的界定。
券商研报称，新国标全面推行前景下，北京、上海、深圳、天津等城市过渡期截止至2021年，释放增量需求超1000万辆；共享电单车和即时配送市场政策有望明晰，带动下游持续高频换车需求；预计2021年行业整体需求超5000万辆，市场规模达一千亿。
具体来看，由于国家对新国标下超标车量的清退遵循了属地原则，各地的过渡期有所不同，但集中清退期一般都在2021到2024年，其中广东、上海、深圳、天津、浙江等重点地区换车截至日均集中在 2021 年，也就是说，今年两轮电动车市场将迎来一轮密集的存量替换，预计带来的增量需求有望超 1000 万辆。
此外，多个出行平台也正在加速共享电单车布局，据统计，截止至2020 年上半年，哈啰电单车平均日单量约为 400 万，滴滴和美团分别达到 300 万和100 万日单量，覆盖全国多个区域。平台的加速布局将进一步助推行业需求的放量。
另一方面，共享电单车有关政策也正逐渐明晰，2020 年 11 月的《共享电单车系列团体标准》首次对共享电单车做出了规范，此外云南、山西、浙江、长沙等多地也均出台相关政策，这都利于行业的长期发展。
综上所述，从 2021 年开始电动两轮车年产量将站上五千万辆，对应千亿新车市场规模，而存量修理、配件等后市场规模更大，行业拐点已基本明确。
除了港股的雅迪控股外，A股也有一些受益公司，包括
八方股份：国内两轮电动车电机龙头，中高端电踏车核心供应商，公司拥有中置电机、轮毅电机两大电机类型共计t80余种型号电机产品。
新日股份：电动自行车龙头,主要产品是简易款和豪华款电动自行车、电动车销售的蓄电池等。
春风动力：自主中大排摩托龙头，公司20年12月,推出首款概念电动摩托车CYBER。
九号公司：短程出行设备龙头，公司专注于智能短交通和服务类机器人领域，产品包括电动滑板车，两轮电动车，电动平衡车等多个品类。
*免责声明：文章内容仅供参考，不构成投资建议
*风险提示：股市有风险，入市需谨慎
沪公网安备31011802004900号
