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美国当地时间1月8日，据彭博社报道，知情人士透露，空客将首次在中国设置A380大型客机生产线。1月9日下午，据报道，法国官员称，空客A380合作尚未达到签约的成熟条件。但并未彻底否认此事。
2015年9月22日，中美民用航空领域合作签字仪式在美国西雅图举行，中国政府有关部门和企业分别与美国波音公司签署了关于全面战略合作、建立完工中心、大部件生产和购机等系列合作文件。由此，美国波音飞机开始在中国正式建立产线。在波音设厂成功后，作为全球两大航空巨头之一，率先进入中国市场的空客自然会继续加大对中国市场的布局力度。
同时，中国国产飞机制造业也快速成长。17年5月，中国国产民用大飞机C919在上海浦东首飞成功；9月 19 日，中国商飞与中核建融资租赁股份有限公司等 4 家公司签订 C919大型客机共计 130 架购买协议， C919总订单数增至730架；12 月 24 日，全球在研最大水陆两栖飞机 AG600 在广东珠海首飞成功。此前，中国的军用大飞机，运-2013年首飞成功，现已列装部队服役。
在中国主导的国产大飞机产业链上，最关键的是核心部件——发动机，也有突破。2017年12月1日，中国航发集团商发公司自主研制的大型客机发动机（长江-1000A）高压压气机完成了第一阶段试验。已获取的初步试验结果表明，该部件的部分性能指标已接近国际先进水平。
一方面，中国大飞机项目的飞速发展，改变了世界航空工业格局；另一方面，面对万亿市场的空间。空客将最先进的大飞机项目引入中国，也是情理之中的事情。
2017年9月6日，波音公司在北京发布了最新的《当前市场展望》报告，进一步调高了中国未来20年的新飞机需求数量预测，达到7240架，占全球需求总量的18％，总价值将高达1.1万亿美元，这一预测数量比2016年提高了6.3％。
而对于中国的大飞机C919，机构预计，到2035年，C919国内市场将达640亿至853亿美元，全球市场达711亿至948亿美元。
持续发展的航空工业，无疑将大力助推产业链的发展，相关原材料和零部件及机体结构件制造商、供应商将会受益显著；中游的系统级综合供应商也将在产业链中占据一席之地；下游的飞机整机集成商长期处于行业垄断地位，是产业发展的较大受益者。
相关公司方面，据选股宝主题库（xuangubao.cn）大飞机板块显示
航发科技：公司作为中国航空发动机集团旗下零部件板块的上市平台，将是航空发动机和燃气轮机“两机”科技重大专项实施的直接受益者；
宝钛股份：公司是中国最大的钛及钛合金生产、科研基地，公司积极推进高端钛材发展，随着我国航空航天等高端应用领域快速发展，具有高附加值的高端钛材利润空间将扩大，公司将持续受益。
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