据北京政策制定的相关人士了解到，主管部门正在开会讨论地贴政策，基本意向是取消，包括备案制也可能取消，但未来北京在新能源汽车推广方面仍然以纯电动路线为主，可能会在其他层面给予支持。
根据业内透露，地补退出不仅仅是地方政府的决策，中央层面也有相关精神传达。整体来看，2018年新能源汽车补贴退坡已成定局，为了明年一季度销售不因为技术指标调整断档，新政或将给予推广目录1到4月左右的过渡期。
短期来看，因为近期退补消息频传，业界人士指出，明年A00级纯电动车产销量可能出现断崖式下滑。不知道比亚迪是否会因此进行战略调整，推迟小微纯电动车推出时间。不久前的12月16日，蔚来汽车旗下的首款量产版车型ES8正式上市销售，但预计 ES8 2018 年第一季度才会陆续交付，或也在等待政策的进一步落实稳定。
但是市场专家分析，地补取消背后，能够有效解决地方保护问题，对新能源汽车形成长期利好，一是清理出公平的竞争环境，促进优胜劣汰。二来可以减少企业的观望等待，以便实现全国范围内的定价销售。三是加速退坡力度，倒逼企业快速提升技术水平，降低成本。
个股方面，根据选股宝(xuangubao.cn)新能源整车板块显示：
众泰汽车：以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，公司2017年11月和福特成立合资公司，生产自主品牌纯电动乘用车；
长安汽车：自主品牌汽车新龙头，新能源汽车涵盖乘用车、商用车及轻型车，百度无人车生态合作伙伴。
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