据中证报报道，全国两会召开在即，低空经济或是热议话题之一，不排除新一批支持政策浮出水面。机构预计，2024年国内低空经济产业整体市场规模达6700亿元，乐观预计到2026年中国低空经济规模有望突破万亿。今年是飞行汽车小规模量产商用的元年，这将带动飞行器核心部件及原材料需求大幅增长。
中证报指出，碳纤维作为一种高性能纤维材料，以其高强度、高模量、低密度等优异性能，在飞行汽车领域具有显著的应用优势。在飞行汽车的制造中，碳纤维复合材料的使用比例极高，通常超过90%。这种材料的应用不仅减轻了飞行汽车的重量，提高了飞行效率，还增强了车辆的结构强度和耐久性。随着低空经济的崛起和飞行汽车技术的不断发展，碳纤维材料的需求增长值得期待。
从供求关系看，2025年碳纤维预计将呈现供不应求的状态。供给端，虽然国内碳纤维产能及产量在逐年增长，但仍然难以满足日益增长的市场需求。中商产业研究院发布的报告预测，2025年中国碳纤维产能将达到150800吨，但这仍然低于预计的市场需求量。此外，全球范围内的碳纤维供给也存在一定的瓶颈，导致供需缺口在中长期维度下料将持续存在。
有机构预计，2025年全球碳纤维供需缺口将达到2.5万吨；需求端，受益于下游应用领域的多维发展与渗透率的提升，预计风、光、氢、无人机等领域将合力推升2025年全球碳纤维需求达到26万吨。
同时，中国作为碳纤维的主要消费市场，其需求量也在逐年增长。2022年国内碳纤维需求量约7.44万吨，同比增长19.3%，已成为全球第一大碳纤维消费市场。
公司方面，据中证报表示，
布局上，可关注国产碳纤维龙头，如光威复材：国内碳纤维行业的龙头厂商，形成了从原丝开始的碳纤维、织物、树脂、高性能预浸材料、复合材料制品的完整产业链布局。
楚江新材：碳纤维领域的佼佼者，其全资子公司专注于碳纤维复合材料构件研发及制造，相关产品已应用于航空航天领域，并有望延伸应用于低空经济相关飞行器上。
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