深圳首批低空起降点完成选址，未来还将纳入传统交通体系

据经济观察网11月3日报道，深圳有关部门已基本完成第一批起降点的选址工作，将在2024年底对外公布；接下来还将启动第二批起降点的选址工作。深圳市自2022年底开启了发展低空经济的宏大计划，要在2025年实现3万架次的低空载人飞行。

政府专门成立了低空经济专班，该组织办公室设在深圳市交通运输局，多部委参与其中，企业从旁协助。重点任务之一就是要将低空交通纳入传统的交通体系。经过估算，深圳全市低空飞行每天的潜在需求量可能在2万至4万架次。

华创证券认为城市/城际空中交通具备最大的规模潜力，假设巡游出租车渗透率的1%，即意味着超过1.3万架eVTOL的需求。就当前进展而言，预计到2027年，低空+旅游是率先可商业化落地的市场，假设在2027年有三分之一的4A级以上景区引入eVTOL低空游览，一个景区5-10架，则至少5000-10000架需求。同时对景区eVTOL有没有经济性进行了探讨：估算票价定价298元实现盈亏平衡，票价425元，营业利润率可达到30%。

海通证券指出，“硬基建”是低空经济的基石：主要涵盖通用机场、起降站等起降设施，通信、导航、监视、气象、地图等信息基础设施。“软基建”为低空经济赋能：主要包括低空飞行服务平台、低空监管服务平台等，以及维修站等地面配套设施。建筑规划设计企业率先受益低空经济基础设施建设先发优势。

公司方面，据上市公司互动平台表示，

蓝海华腾：公司称电动飞行器方面公司早期有相关布局。

深城交：公司具备提供基于数字孪生的智慧低空交通整体解决方案能力。

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